awd vs fwd privalumai ir trūkumai


Atsakymas 1:

Nepripažįstantiems žmonėms, AWD perdavimo sistema veikia turint kompiuterį, kuris apskaičiuoja, kiek jėgų reikia išsiųsti kiekvienam ratui, atsižvelgiant į greitį, sukibimą ar staigiai pasukus ir tt Jei esate atviroje magistralėje, puikiomis sąlygomis, jūsų AWD automobilis gali būti varomas tik galinės ašies.

Tai prieštarauja 4WD transmisijai, kai priekinė ir galinė ašys yra statiškai dalijamos 60/40 arba 70/30.

Argumentai už

  1. AWD suteikia jums tiek varomų ratų, kiek jums reikia jūsų situacijoje, kad galėtumėte geriau stumti save per sniegą, ledą, slūgsojimą, birų smėlį ir pan. 4WD tiesiog užtikrintų sukibimą su visais 4 ratais, o jėgos padalijimas iš anksto yra būtinas. ryžtingas ir niekada nesikeičia.
  2. Vėl atkreipkite dėmesį į 1!
  3. Jei susipainiojote giliai slūgsodami ir tai tikrai vienas ratas, paskendęs purve, AWD automobilis nenusileis dar giliau, kasdamas save toliau, kai tik paspausite akseleratorių. Jėga tinkamai paskirstoma kitiems ratams, kurie turi trauką, tuo tarpu ji yra sumažinta iki visiškai prikimšto rato. (Pastaba: perskaitykite susijusį Con # 7 žemiau, kurį pridėjau kaip vėlesnį variantą)

Minusai

  1. AWD transmisijos taisymo poreikis ir kaina yra> 4WD transmisijos taisymo poreikis ir kaina> 2WD transmisijos taisymo poreikis ir kaina.
  2. Net įprastos priežiūros išlaidos AWD ir 4WD yra didesnės tokia tvarka.
  3. Mažiau tikėtina, kad matysite AWD automobilius, kurie vis dar laimingai valdomi nuvažiavus ododometrą 400 km atstumu, nes jūs dažnai matote „Honda Civics“ ar „Toyota Camrys“ ties tokiu ženklu.
  4. 2WD automobilyje, jei sprogo viena padanga, galite nusipirkti 1 padangą, jei jos protektoriaus gylis yra šiek tiek panašus į kitos tos pačios ašies padangą. 4WD automobiliui būtinai reikia nusipirkti 2 naujas ar identiškai susidėvėjusias padangas atitinkamai ašiai. Jei norite AWD automobilio, jei neturite 1 padangos, būtinai turite nusipirkti 4 naujas padangas arba kažkaip įsigyti 4 padangas, kurių nusidėvėjimas yra vienodas. Jei nesilaikysite taisyklių, jūs užmušite savo transliaciją! (Redaguoti - Nicolas Tenjo ir aš bandėme analizuoti šį konkretų momentą komentarų skiltyje, todėl manau, kad čia yra perspėjimas - gamintojas sako, kad netolygus protektoriaus gylis užmuša AWD transmisiją. Nežinau 100%, ar tai tiesa , bet to tikrai pakanka, kad būtų panaikinta gamintojo garantija AWD transmisijai!)
  5. Dėl pridėtų 100 kg arba 220 svarų (apytiksliai) mašinų, susijusių su AWD ar 4WD galimybėmis, ir dėl mechaninių nuostolių, susijusių su papildomomis posūkio dalimis tarp variklio ir ratų, jūsų energija būtinai sumažės. - svorio ir jūsų nuvažiuotų mylių santykis vienam galonui degalų.
  6. Dėl aukščiau pateiktos 4 konstatuojamosios dalies (visos 4 padangos turi turėti vienodą protektoriaus gylį ir susidėvėjimą), jūs turite religiškai atlikti ratų balansavimą, derinimą ir padangų sukimąsi kas 15000 mylių, jei ne anksčiau. Daugelis automobilių savininkų, ypač JAV, vairuoja ratus, kurių ratas yra netinkamai suderintas. Jei tai 2WD ar 4WD, tai nusipirktų 2 naujas padangas, nes netinkamai sureguliuotos padangos nusidėvėtų kraštų link arba tiesiog sprogo. Ir kaip mes žinome, tai visos 4 naujos padangos, jei jos yra AWD….
  7. Jei norite tai padaryti sunkiai įveikiamu keliu (smėlis, uolienos, purvas ir tt), greičiausiai AWD sistema perkaitins sankabos plokštę ir užsiblokuos. Kita vertus, „4x4“ sistema turi specialų mažo atstumo pristatymo dėklą, kuris žymiai padidins variklio sukimo momentą ratams ir užfiksuos juos kartu. Tokiu būdu įvažiavęs 4x4 automobilis iššvaistys dykumos kopas, įlips į uolėtą kalvos šlaitą (jei tai leidžia kitos sąlygos) arba be problemų gali važiuoti per pylimų myles. Su AWD automobiliu negalite daryti nė vieno iš aukščiau išvardytų būdų.

Atsakymas 2:

Pirmiausia yra akivaizdūs AWD sistemos privalumai: galia važiuoja greičiau ir yra didesnė sukibimo jėga nei 2WD, kai įprastiniai parametrai, o įprastas kasdienis vairavimas AWD padės išlaikyti sukibimą net ir tokiomis geriausiomis sąlygomis kaip sniegas ir lietus. (jei turite tinkamas padangas, AWD su vasarinėmis padangomis yra maždaug toks pat geras, kaip RWD visais metų laikais). Mažiau tikėtina, kad įstrigsite net ir su AWD sedanu (tiesiog ieškokite „Subaru“ lanko sėdėjimo vaizdo įrašų, taupančių dieną sniege, tai nuostabu). Tiesiog nesigilink ir eik per greitai, nes AWD yra skirtas judėti, o ne sustoti ant pleistro ledo. Dabar apie AWD sąrankos trūkumus. Pirmiausia nemėginkite dreifuoti, nebent jūs tai tikrai turite omenyje. Nesupraskite manęs neteisingai, dešinėse rankose AWD automobilis yra dreifo pabaisa, tačiau dauguma žmonių nėra Kenas Blokas. Jei per daug per daug AWD, sunku susigrąžinti vidutinį dienos vairuotoją. Antra, laikykite šviesą. Jei per daug svorio su AWD ir per didelis greitis kampe, jums gali tekti paslėpti daug tonų. Be to, esant didesniam našumui, AWD pavaros paprastai yra daug sunkesnės nei jūsų standartinės FWD ir RWD pavaros. Jei nesate stebėjęs savo automobilio, aš per daug dėl to nesijaudinčiau.

Kitas dalykas, kurį pamiršau paminėti pirmą kartą atsakydamas, kad AWD sąrankoje prarandate daugiausiai AG ir tq nuo alkūnės iki ratų, o FWD sąrankos metu prarandate mažiausiai.


Atsakymas 3:

Privalumai, be abejo, yra traukos jėgos ... galite pradėti dirbti nuo slidžių daiktų, o protingai naudodamiesi AWD, laikydamiesi slidumo, kelyje (ir nukreipdami teisinga linkme) [AWD nepadeda jums sustoti geriau nei bet kam kitam, kai jis slidus… taigi, jūs esate atsakingi už automobilio kontrolę].

Svarbiausias priešinimas, kurį atlieku dirbdamas su AWD, yra padangų susidėvėjimas. Mūsų „Subaru Forester“ tiesiog praranda padangas, kai važiuojate serpantininiais šalies keliais. Aš tikriausiai pakeičiu „Subaru“ padangas beveik du kartus už kiekvieną mūsų padangos pakeitimą (važiuodamas tuo pačiu rida ir važiuodamas tais pačiais keliais). Kai dirbate su AWD, jūs turite kiekvieną kartą pakeisti visas 4 padangas.

Beje, aš turėjau vieną iš tų „AWD Colt Vista“ vagonų (1986 m. „Plymouth“ versija), apie kuriuos kalbėjo Timothy Mauchas.

Aš mylėjau atžalą, bet tai buvo žvėris nuolat bėgioti. Nei „Chrysler“, nei „Mitsubishi“ nenorėjo nieko bendro su tuo daryti (ir paprastai nuskriaudė, kai jie dirbo) ... Taigi aš visada buvau sumaišomas su nepriklausomais asmenimis, kurie kartais darydavo, bet dažniausiai net nežinojo, ką daro.

Visa pavara atrodė „svetima“. Anot vieno iš mano mechanikų, transmisija buvo „iš marso“, o pašėlęs variklis su alyvos pripildytais reaktyviniais vožtuvais buvo „iš venos“. Bet aš juo važinėjau, kol galiausiai variklis (tiesiogine prasme) išsiskyrė.


Atsakymas 4:

„Kokie yra visų ratų pavara (AWD) pranašumai ir trūkumai?“

Išskyrus tai, ką sakė kiti žmonės, galiu pasakyti tik tai, kad turėdamas vieną, niekada daugiau nenusipirksiu 2WD. Aš vis dar jį valdau, tačiau dėl jo amžiaus ir nepopuliarumo ('86 Dodge Colt Vista AKA Mitsubishi Chariot) man kilo problemų ieškant remonto dalių, kurias galėčiau sau leisti.


Atsakymas 5:

Pirmąjį AWD gavau prieš keletą metų. Tai buvo „Toyota Venza“. Buvau labai sujaudinta pirmą kartą išbandydama tai sniege. Tai taip pat buvo keturių ratų pavara pagal pareikalavimą. Tai reiškia, kad važiuojama dviem ratais, kol pajuntama paslydimas, tada įsijungia keturių ratų pavara.

Taigi vieną rytą snigo ir gatvės dar nebuvo sutvarkytos, ir aš išėjau savo gatve, kuri yra ant vidutinio sunkumo kalvos. Automobilis buvo laikomas dviejų ratų pavara. Nebuvo pakankamai sniego. Aš nusivyliau. Po kelių dienų vėl snigo, bet daug daugiau. Vėl tik dviejų ratų pavara. Tačiau vėliau tą vakarą radau stovėjimo aikštelę, kuri nebuvo ariama. Taigi nuvažiavau į jo vidurį ir keturi ratai įsikibo. Pagaliau!

Nesu tikras, ar jums tikrai reikia AWD mieste, bet malonu turėti. Aš ką tik nusipirkau naują automobilį su AWD.


Atsakymas 6:

Suvart, ... prideda šiek tiek išlaidų prie bazinės kainos ir gali pridėti šiek tiek priežiūros ar remonto darbų.

Argumentai "už" ... žymiai padidina valdymą, ypač lietaus, sniego ar ledo keliuose. Prieš porą metų nusipirkau „Subaru“. Visos jų transporto priemonės yra AWD. Aš gyvenu Maui ir nuvežiau į keletą gražių vietų, aš nebūčiau galėjęs nuvykti, jei tai būtų 2 ratų pavara.


Atsakymas 7:

Mes gyvename ant ežero kranto Saskačevane. Tarp mūsų namo ir kelio yra gana kietas važiuojamasis kelias. Aš vairuoju 4x4. Vasara niekada nebuvo mano žmonos RWD problema, bet žiemą aš daug kartų turėjau ją pritraukti prie važiuojamosios kelio dalies. Pirmiausia mes perėjome prie žieminių padangų (ant papildomo ratlankių komplekto) ir tai reiškė, kad mano dalis traukė daug mažiau. Kai ji pakeitė automobilius, ji nusprendė pasirinkti AWD ir aš niekada neturėjau traukti jos į mūsų važiuojamąją dalį, net žiemą esant normaliam sniegui. Reikia tik sezono padangų, o ne sniegų.

Negaliu galvoti apie neigiamas puses.


Atsakymas 8:

Argumentai "už" - jie yra tikrai stabilūs kampuose, ypač kai jie turi išmaniąją sistemą, pavyzdžiui, individualų sukimo momento valdymą visais 4 ratais. Pvz., „Quattro“ ir „xdrive“. Galite pasiimti juos suktis bet kokiu oru. Jis yra stabilus greitkelyje net ir lietaus metu. Išspręskite daugelį galinio valdymo problemų. Padeda 0–60 kartų.

Aš nerandu jokių trūkumų. Nes aš esu šališkas.


Atsakymas 9:

Aš esu tikrasis pasaulis, nėra AWD trūkumų

Labai pagerėjus sukimo momento vektoriaus sistemoms, „AWD“ automobiliai daugeliu sąlygų pralenkia daugiausiai 2WD, užtikrindami maksimalų sukibimą visą laiką ir padėdami automobiliui saugiai ir efektyviai mažinti galią.

Jei AWD automobiliai nepatenka į priekį, visi AWD automobiliai linkę vairuoti kampuose. Kuris laisvai reiškia, kad automobilis nesisuka priekinių ratų kryptimi


Atsakymas 10:

Vieninteliai trūkumai, apie kuriuos galiu galvoti, būtų remonto išlaidos, jei sistema sugestų. Jei tai yra rimta problema, juos remontuoti gali būti brangu.

Bet, sakyčiau, visi kiti privalumai, todėl rinkitės, kokius privalumus turi AWD transporto priemonė.


Atsakymas 11:

AWD turi daug pro

leidžia važiuoti žiemą

atsitrenkia į kelią

sukibęs su keliu

Pagerina tvarkymą

ramybė

ir tt

minusai

brangios remonto išlaidos

Aš siūlyčiau AWD tokiose sunkiai paveiktose šalies vietose kaip Minesotos AWD sistemos, pavyzdžiui, „Audi“ Quattro, BMW „Xdrive“, „Nissan“ ATTESA.